निसान दुर्घटनाओं को रोकने के लिए उच्च तकनीक चला जाता है, अपर्याप्त ड्राइविंग

निसान ने दो नई प्रणालियां विकसित की हैं जो पैडल और स्टीयरिंग व्हील के बल प्रतिक्रिया के माध्यम से कार ड्राइवरों को सुरक्षा और ईंधन दक्षता की जानकारी के बारे में संवाद करती हैं।

सबसे पहले, पक्ष टकराव की रोकथाम, एक मिलीमीटर का उपयोग करता है अंधेरे स्थान की निगरानी करने के लिए रडार बचाएं - यह क्षेत्र केवल एक कार के पीछे है जहां कार के दर्पणों में अन्य वाहनों और वस्तुओं को आसानी से नहीं देखा जा सकता है - और एक वस्तु की मौजूदगी को इंगित करता है जिसमें एक छोटी सी रोशनी होती है पंख दर्पण निसान के प्रौद्योगिकी विकास विभाग के उन्नत इंजीनियरिंग समूह के एक अभियंता, Yasuhisa Hayakawa ने कहा, "यह खतरनाक तरीके से प्रयास किया जा रहा है जब यह समझ में कार में अन्य प्रणालियों के साथ काम करता है।

" सभी प्रकार की प्रौद्योगिकियों संयुक्त कर रहे हैं " "मिलीमीटर प्रणाली के अलावा यह कैमरे का भी उपयोग करता है और लेन के बीच संबंधों को मापता है ताकि इस सेंसर की जानकारी को यह पता लगाने के लिए जोड़ा जा सके कि एक वाहन पीछे से आ रहा है और यह भी कि चालक लेन परिवर्तन करने की कोशिश कर रहा है।"

जब ड्राइवर अंधेरे स्थान पर किसी कार के साथ लेन परिवर्तन का प्रयास करता है, तो एक श्रव्य चेतावनी लगता है और स्टीयरिंग व्हील धीरे-धीरे बारी का प्रतिरोध करता है।

सिस्टम के एक परीक्षण ड्राइव में, यह उल्लेखनीय रूप से प्रभावी था और मुझे यह बताने वाला था मुझे वास्तव में लेन बदलने का प्रयास नहीं करना चाहिए अगर मुझे वास्तव में लेन बदलने की ज़रूरत होती है तो प्रतिरोध के माध्यम से इसे धक्का देना काफी आसान होता था, लेकिन सामान्य उपयोग में इसे पीछे से आगे बढ़ने वाले वाहन के साथ टकराव से बचने के लिए पर्याप्त चेतावनी साबित करनी चाहिए।

पक्ष टक्कर रोकथाम प्रणाली निसान की "सुरक्षा शील्ड" परिवार में से एक है जो कि ड्राइविंग को सुरक्षित बनाने के लिए लक्षित है। कुछ निसान कारों में दो प्रौद्योगिकियां पहले से ही उपलब्ध हैं: दूरस्थ नियंत्रण सहायता धीरे से त्वरक को आसान बनाता है और ब्रेक पर लागू होता है यदि आप सामने एक वाहन के बहुत करीब जाते हैं, जबकि लेन प्रस्थान नियंत्रण सड़क के निशान पर नज़र रखता है और चेतावनी प्रदान करता है अगर आप भटकाव शुरू करते हैं आपके लेन से बाहर।

चौथी तकनीक, बैक-अप टकराव की रोकथाम, कार के रास्ते में आने वाली वस्तुओं की देखरेख करता है, जब इसके उलट होते हैं। निसान इस साल नवंबर में न्यूयॉर्क में होने वाली आईटीएस वर्ल्ड कांग्रेस में इस तकनीक का प्रदर्शन करेगा।

निसान ड्राइविंग को पर्यावरण के अनुकूल बनाने के लिए कुछ बुनियादी तकनीक भी लागू कर रहा है। एक्सी्यूटेटर पैडल का इस्तेमाल एक्सीलेरेटर के प्रतिरोध को जोड़ने में सहायता करता है, यह दर्शाता है कि जब कार कारगर ढंग से संचालित होती है, तब नियोजित किया जाता है।

डबर्ड "इको-पेडल", सिस्टम एक कंप्यूटर में बंधा है जो कार की वर्तमान मॉनिटर करता है त्वरण के दौरान ईंधन की खपत और संचरण दक्षता और सर्वोत्तम ईंधन दक्षता के लिए इष्टतम त्वरण निर्धारित करने के लिए क्रूज़िंग।

इस "इको-ड्राइविंग" रेंज के भीतर, डैशबोर्ड में एक दीपक प्रकाशित होता है। कार फ्लैश होने लगती है जब कार इष्टतम क्षेत्र से बाहर निकलती रहती है और नारंगी बदलती है जब कार को अक्षमता से संचालित किया जा रहा है। उसी समय त्वरक पेडल में चालक धीरे-धीरे चालक को संकेत करने के लिए पेडल को धक्का देता है कि उन्हें दक्षता बढ़ाने के लिए थोड़ा सा कम करना चाहिए।

अगर चालक को गति बढ़ाने का इरादा है, तो प्रतिरोध को बिना बिना भी धकेल दिया जा सकता है अधिक प्रयास या पूरे सिस्टम को चालक की वरीयता के आधार पर बंद किया जा सकता है, लेकिन निसान का कहना है कि इको-पेडल प्रणाली का उपयोग करके ईंधन दक्षता 5% और 10% के बीच में सुधार की जा सकती है।

सिस्टम के साथ एक कार को चलाया जा रहा था तुरंत स्पष्ट है जब मैं अक्षमता से गाड़ी चला रहा था पेडल पर मामूली प्रतिरोध ने इष्टतम स्थिति में त्वरक को पकड़ना आसान बना दिया और कम से कम ईंधन के उपयोग से ड्राइव किया। उसने मुझे यह भी महसूस किया कि मैं शायद अपनी मौजूदा कार को चलाने में ईंधन को बर्बाद कर रहा हूं।

अगले साल कुछ निसान कारों में दिखने वाले इको पेडल के लिए