निसान की इको-ड्राइविंग सिस्टम के साथ हाथ

यदि मेरे ड्राइविंग और पर्यावरण एक कमरे में एक साथ थे तो शायद वे बहुत अच्छी तरह से नहीं मिलेंगे। मैं स्थिर गति से ड्राइव नहीं करता हूं, मैं ब्रेक करने में बहुत देर से इंतजार करता हूं और मेरा त्वरण खरोंच तक नहीं है - या इसलिए निसान के आईफोन इको-ड्राइविंग एप्लिकेशन ने मुझे बताया कि जब मैंने इसे बुधवार को टेस्ट ड्राइव के लिए लिया था।

सॉफ़्टवेयर, जो निसान टोक्यो के पास सेटेक शो में प्रदर्शन कर रहा है, त्वरण जैसी चीजों के आधार पर ड्राइविंग दर और चालन के दौरान चालक निरंतर गति को कितनी अच्छी तरह से रखता है। यह ड्राइविंग के स्तर में सुधार के लिए उन्नत आईटी सिस्टम का उपयोग करने में निसान के शोध का हिस्सा है। यह निसान के एक इंजीनियर स्टीफन बुएट द्वारा विकसित किया गया था, जो मेरे साथ टेस्ट ड्राइव पर थे।

जैसा कि हमने शुरू किया, मैं इस इलेक्ट्रॉनिक पर्यावरण परीक्षण को एसींग करने के बारे में बहुत अच्छा महसूस कर रहा था। मैंने एक अलग-अलग निसान प्रोटोटाइप के साथ किए गए एक पारिस्थितिक ड्राइविंग परीक्षण को याद करते हुए त्वरक पेडल को आसानी से और धीरे-धीरे लागू किया। उस कार ने निसान की सक्रिय पेडल तकनीक का उपयोग धीरे-धीरे त्वरक पर दबाव बढ़ाने के लिए किया ताकि त्वरक पर भारी पैर को आज़माएं और रोकें। मैंने पहले यह किया था, मैंने सोचा था, इसलिए जीत की गारंटी थी।

इस परीक्षण के लिए मकुहारी मेस्सी के आसपास का कोर्स छोटा था और जब मैं आईफोन की स्क्रीन पर अपने स्कोर पॉप अप करता था तो मुझे लगभग तुरंत पृथ्वी पर लाया गया था। मैं जिस ईंधन की खपत करता हूं वह हरित इको-ड्राइविंग एरिया से बहुत दूर लाल क्षेत्र से बाहर था।

मैंने त्वरण के लिए पांच में से तीन सितारे बनाए, एक क्रूज़िंग के लिए और दो केवल एक समग्र चिह्न के लिए मंदी के लिए बाउट ने कहा, "पांच में से एक।

" यह विशेष रूप से अच्छा नहीं है। " "सुधार के लिए बहुत सी जगह है।"

"क्या आप इसे एक और कोशिश देना चाहते हैं?" उसने पूछा।

बेशक मैं अपने स्कोर को बेहतर बनाना चाहता था और खुद को साबित करना चाहता था कि इस प्रणाली की तुलना में मैं एक बेहतर ड्राइवर हूं, इसलिए हम फिर से चले गए। मेरे आस-पास दूसरी बार मेरे ड्राइविंग पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया गया था और प्रति घंटे लगातार 60 किलोमीटर पर क्रूज़ करने की कोशिश कर मेरी गति पर नज़दीकी नजर रखी थी। जब मैंने कोनों से संपर्क किया, तो मैंने पहले धीमा कर दिया और कुछ बार मैंने इसे समय-समय पर प्रबंधित करने में कामयाब रहा ताकि मैं बंद होने से पहले यातायात रोशनी बदल जाऊं।

और इससे क्या फर्क पड़ता है!

आईफोन ने मुझे पूरा किया त्वरण के लिए अंक, चार क्रूजिंग के लिए अंक और तीन मंदी के लिए। कुल स्कोर पांच में से चार था। मैं आश्चर्यचकित था कि मेरे सिर में कुछ सरल इको-ड्राइविंग नियमों को ध्यान में रखते हुए कितना अंतर बनाया जा सकता है।