निसान की नई इलेक्ट्रिक कार प्रोटोटाइप ड्राइविंग

सोमवार को निसान ने अपने आगामी प्रोटोटाइप और एक नए ईवी मंच के अनावरण के साथ सोमवार को अपने आने वाले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) का पूर्वावलोकन किया।

प्रोटोटाइप प्रदर्शन का स्वाद प्रदान करता है जो उत्पादन इलेक्ट्रिक द्वारा पेश किया जाएगा वाहन जो निसान इस रविवार की घोषणा करने की योजना बना रहा है। जबकि शरीर और इंटीरियर अलग-अलग होंगे, इलेक्ट्रिक वाहन का मुख्य प्लेटफॉर्म प्रोटोटाइप के बहुत करीब होगा। 2010 में जापान और उत्तरी अमेरिका में निसान का उत्पादन संस्करण बिक्री पर जायेगा और 2012 में यूरोप पहुंच जाना चाहिए।

प्रोटोटाइप निसान की तिइडा कार (उत्तरी अमेरिका में वर्सा, एसई एशिया में लातिओ) पर आधारित है, इसमें 4 या 5 के लिए कमरा है लोग और 140kph से अधिक की एक शीर्ष गति, जो जापान और अन्य देशों में गति सीमा से अधिक है।

पूर्ण शुल्क पर यह कम से कम 160 किलोमीटर की यात्रा कर सकता है। इसमें जापानी और ब्रिटिश मोटर चालकों के 98 प्रतिशत, जर्मन चालकों का 9 5 प्रतिशत, फ्रांस में 9 0 प्रतिशत और अमेरिका और चीन में औसत दैनिक दूरी का लगभग 80 प्रतिशत भाग लेने वाली सामान्य दैनिक दूरी शामिल है।

निसान ने मुझे लेने दिया यह योकोसुका, जापान में अपने ट्रैक के चारों ओर एक परीक्षण ड्राइव के लिए है, और यह आपकी कक्षा में एक कार से अपेक्षा की तरह ही काम करता है और करता है। कुछ सूक्ष्म अपवादों के साथ, जैसे डैशबोर्ड डिस्प्ले पैनल पर बैटरी सूचक, कुछ संकेत हैं कि यह एक इलेक्ट्रिक वाहन है और यह शायद कार के बारे में सबसे प्रभावशाली चीज है। यह कोई फेरारी नहीं है लेकिन यह एक गोल्फ कार्ट भी नहीं है।

एक वक्र से बाहर आकर मैंने अपने पैर को त्वरक पर डाल दिया और कार कुछ सेकंड में जल्दी से और आसानी से 100 किमी तक पहुंच गई।

और यह बहुत शांत है - - इतना शांत है कि निसान सिम्युलेटेड इंजन शोर को एक सुरक्षा सुविधा के रूप में जोड़ने पर विचार कर रहा है, इसलिए पैदल चलने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के पास एक श्रव्य चेतावनी है कि यह आ रहा है।

वे अपने शांत चलने की कुंजी है, ज़ाहिर है, गैसोलीन इंजन की अनुपस्थिति है।

हुड के तहत एक आविष्कारक के माध्यम से लिथियम आयन बैटरी के एक बैंक के लिए एक 80 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर जुड़ा हुआ है जो सामने से पीछे की सीटों तक फर्श के नीचे बैठता है। बैटरी फ्लैट और पतली टुकड़े टुकड़े वाले प्रकार होते हैं और उनमें से चार बैटरी पैक में पैक किए जाते हैं, जो एक बड़ा आयताकार कर सकते हैं। फर्श के नीचे इन डिब्बे के कई बैंक हैं।

बैटरी के एक पूर्ण चार्ज में मानक जापानी 100 वोल्ट घरेलू बिजली की आपूर्ति पर लगभग 16 घंटे लगेंगे, लेकिन 200 वोल्ट की आपूर्ति से जुड़ा हुआ इस बार आधे में कटौती की जा सकती है, जो घर मालिकों के लिए उपलब्ध है।

एक औद्योगिक चार्ज स्टेशन, जो औद्योगिक 3-चरण 200 वोल्ट की आपूर्ति के साथ आपूर्ति की जाती है, कार को केवल 30 मिनट में रिचार्ज कर सकती है और निसान ने कल्पना की है कि इन्हें व्यापक आधारभूत संरचना के हिस्से के रूप में शहर के चारों ओर बनाया जाएगा। बिजली के वाहनों का समर्थन करें। 2010 में पहले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लगभग 100 त्वरित चार्ज स्टेशन तैयार होने की उम्मीद है।

घर के चार्जिंग और त्वरित चार्जिंग दोनों के लिए परीक्षण कार सॉकेट में कार के सामने निसान बैज के नीचे छिपा हुआ है।

कंपनी एक संपर्क रहित चार्जिंग सिस्टम के साथ भी प्रयोग कर रही है जो सड़क पर चार्जिंग प्लेट और कार के नीचे एक के बीच प्रेरण का उपयोग करती है। प्रोटोटाइप ईवी में इस प्रणाली नहीं है लेकिन निसान ने इसे दूसरी कार पर प्रदर्शित किया। जब सिस्टम दो प्लेटों को गठबंधन किया जाता है तो सिस्टम बैटरी चार्ज करता है, इसलिए निसान इन्हें पार्किंग बे में स्थापित करने की परिकल्पना करता है।

जब लिथियम आयन बैटरी की बात आती है तो निसान को अपनी सुरक्षा के कुछ संभावित मालिकों को मनाने की आवश्यकता हो सकती है। कुछ साल पहले लैपटॉप बैटरी के साथ अच्छी तरह से प्रचारित समस्याएं स्पष्ट सुरक्षा प्रश्न उठाती हैं हालांकि निसान ने विरोध किया है कि ड्राइवरों को चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। टुकड़े टुकड़े वाली बैटरी लैपटॉप में प्रयुक्त प्रकार के पारंपरिक बेलनाकार कोशिकाओं की तुलना में बहुत अधिक कूलर चलाती हैं। मैंगनीज इलेक्ट्रोड के हिस्से में धन्यवाद।

"एक दशक के लिए, [अनुसंधान] गतिविधि का लगभग 80 प्रतिशत विश्वसनीयता को समर्पित था," हिदाकी होरी ने कहा, निसान के शीर्ष लिथियम आयन बैटरी शोधकर्ता। उन्होंने कहा कि कार निर्माता ने यह सुनिश्चित करने के लिए सैकड़ों तनाव परीक्षण किए हैं कि बैटरी दुर्घटना के दौरान कोई समस्या नहीं पैदा करती है।

होरी ने कहा, "हम बहुत आश्वस्त हैं।

बैटरी कार की लागत का एक बड़ा हिस्सा बनाने की संभावना है, इसलिए निसान कार बेचने का इरादा रखता है लेकिन बैटरी को ग्राहकों को पट्टा देता है। इससे कार के लिए प्रारंभिक लागत में कटौती होनी चाहिए और इसका मतलब है कि जब वे अपने 10 साल के जीवन के अंत तक पहुंच जाएंगे तो उन्हें एक नए सेट के लिए बदलना संभव होगा। यह बैटरी पैक के रीसाइक्लिंग या पुन: उपयोग के लिए जिम्मेदार निसान भी छोड़ देता है।

कार का बैक अप लेने के लिए एक काफी प्रभावशाली आईटी सिस्टम भी है। अपने पूरे जीवन में कार एक निसान केंद्र के साथ संपर्क बनाए रखेगी जो वाहन और इसकी बैटरी के प्रदर्शन की निगरानी करेगी। बैटरियों की चार्जिंग स्थिति को दूरस्थ रूप से जांचना संभव होगा और इसका मतलब है कि निसान अपनी कारों के साथ संभावित दोषों के ड्राइवरों को सूचित करने में सक्षम होंगे, कुछ भी अस्वस्थ दिखाना चाहिए।