न्यायाधीश नियम स्प्रिंट समाप्ति शुल्क अत्यधिक

कैलिफोर्निया के एक जज ने जिस तरह से अनुबंध करने से इनकार कर लिया है, उससे पहले यह पता लगाने के लिए कि सेलुलर वाहक जल्द ही समाप्ति शुल्क (ईटीएफ) से जुड़े हुए हैं। स्प्रिंट को $ 18.2 मिलियन की सब्स्क्राइबर चुकाने का आदेश दिया गया था और 54.7 मिलियन डॉलर का संग्रह करना बंद कर दिया गया था, जो ग्राहकों ने भुगतान करने से इनकार कर दिया था।

ईटीएफ लंबे समय तक विवाद का मुद्दा रहा है। कैरियर ने वर्ष के लिए नंबर पोर्टेबिलिटी की लड़ाई लड़ी, जहां सेलुलर नंबर आसानी से कैरिज में स्थानांतरित हो सकते हैं क्योंकि वे लैंडलाइन प्रदाताओं के बीच हो सकते हैं। मोबाइल फोन कंपनियों को संदेह था कि एक बार ग्राहक अपना नंबर रख सकते हैं और भाग सकते हैं, कि वहां बहुत मंथन होगा। यह सच हो गया है, लगभग 10 मिलियन ग्राहक वाहक को प्रत्येक तिमाही से छोड़ते हैं, संभवतः अन्य वाहक के लिए।

पोर्टेबिलिटी के साथ दीर्घकालिक अनुबंध जहां कुछ साल पहले 1-वर्ष के अनुबंध हमेशा आदर्श होते थे, अब 2 साल अब रिज़र्व हैं, खासकर आकर्षक, विशेष फोन के लिए, जैसे कि आईफोन या स्प्रिंट के सैमसंग इंस्टिंक्ट यूएस में वाहक आमतौर पर फोन को सब्सिडी देते हैं, जिसके लिए वे सैकड़ों डॉलर का भुगतान करते हैं, और तर्क देते हैं कि वे फोन को फिर से समाप्त करने या फिर मासिक शुल्क से पर्याप्त लाभ के लिए पुनः प्राप्त करके लागत को ठीक नहीं कर सकते हैं। यह निश्चित रूप से आंशिक रूप से सच है, हालांकि यह उन कंपनियों से आ रहा है, जो 140 सेंटर्स टेक्स्ट मैसेज में 20 सेंट लेते हैं जो उन्हें देने के लिए लगभग कुछ भी नहीं खर्च करता है।

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लेकिन ईटीएफ, जब तक हाल ही में एफसीसी से मामला बिगड़ता है, तब तक अनुबंध की जिंदगी में गिरावट नहीं आई, जब एक फोन की कीमत स्पष्ट रूप से बरामद हो गई। अब अधिकांश वाहक प्रो रेटा ईटीएफ के कुछ फार्म पेश करते हैं, जो $ 175 या 200 डॉलर से नीचे गिरकर एक वर्ष या उससे अधिक के बाद $ 50 के करीब आते हैं।

मामले में शायद किसी भी मिसाल का परिणाम नहीं हो सकता है, और अपील में उलटा हो सकता है न्यायाधीश ने एक जूरी के फैसले को उलट कर दिया और कैलिफोर्निया में किसी ऐसे मामले पर फैसला किया जो वार्ताकारों का कहना है कि वह संघीय है और राज्य के किसी भी अधिकार के विनियमन या निर्णय लेने के अधिकार में नहीं है।

फिर भी, कोई भी सवाल नहीं है कि परिवर्तन की हवाएं बह रही हैं, और ईटीएफ भविष्य में अलग-अलग संभाले जाएंगे। वेरिज़न ने एक कैलिफोर्निया मुकदमा तय किया, और एफसीसी नियमन पर विचार कर रहा है, अगर वाहक अपने दम पर एक सभ्य नीति नहीं समझते हैं।