| सीईओ: Hyperloop बनाने और चलाने 2020 तक कुड पल्स | सीएनबीसी
भारत में सार्वजनिक परिवहन का सबसे बड़ा नेटवर्क है, भारतीय रेलवे के सौजन्य से, और सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के आधुनिकीकरण में एक क्रांतिकारी कदम आगे बढ़ाने के लिए, भारत सरकार ने हाई-स्पीड हाइपरलूप तकनीक में रुचि दिखाई है।
लॉस एंजेलिस स्थित हाइपरलूप वन उन पॉड्स का निर्माण कर रहा है, जो चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग करते हैं और निकट-वैक्यूम ट्यूब के माध्यम से 1, 200 किमी प्रति घंटे की गति से ग्लाइड करते हैं।
इस अवधारणा को सबसे पहले टेस्ला और स्पेस एक्स के सीईओ एलोन मस्क ने तैयार किया था। यात्री उड़ान या रेल प्रणालियों में अनदेखी को गति देने के लिए यह अपने लाभ के लिए अल्ट्रा-लो एयरोडायनामिक ड्रैग का उपयोग करता है।
हाइपरलूप वन के सीईओ रॉब लिलीओड ने आईएएनएस को बताया, "हमें अभी तक भारत में सरकारी या निजी निवेशकों से कोई निवेश या ऑफर नहीं मिला है।"
फरवरी 2017 में, लॉयड ने रेल मंत्री सुरेश प्रभु के साथ अपनी बैठक में भारत में सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में क्रांति लाने की बात की।
प्रभु ने परियोजना में अपनी रुचि व्यक्त की थी और उल्लेख किया था कि उनकी टीम हाइपरलूप तकनीक के विकास की बारीकी से निगरानी करेगी।
“हमने मंत्री और उनके कर्मचारियों के साथ अनुवर्ती बैठकें की हैं और अन्य संबंधित विभागों और राज्य सरकारों के साथ भी बातचीत की है। भारत में एक मजबूत परिवहन प्रणाली के निर्माण में हमारी मजबूत रुचि बनी हुई है। '
यदि हाइपरलूप प्रणाली भारत में लागू की जाती है, तो यह पूरे देश में यात्रा के समय को बहुत कम कर देगी। दिल्ली से मुंबई तक 55 मिनट में, दिल्ली से लखनऊ तक 30 मिनट में, मुंबई से चेन्नई में 50 मिनट में और बैंगलोर से चेन्नई में 20 मिनट में यात्रा संभव होगी।
"यह परिवहन के नए युग की शुरुआत और सुबह है, " हाइपरलूप वन के कार्यकारी अध्यक्ष और सह-संस्थापक शेरविन पिशेवर ने कहा।
"अगर हम भारत में अपनी परीक्षा प्रणाली का निर्माण करने के लिए एक साथ काम करते हैं, तो यह अच्छा नहीं होगा, और फिर छोटी कंपनियों और बड़ी कंपनियों का एक इको-सिस्टम बनाएंगे, जो तकनीक के इर्द-गिर्द नवाचार करते हुए, एक ही समय में नई तकनीकी नौकरियां पैदा करेंगे, एक नई प्रणाली का निर्माण जो उच्च गति वाली रेल की तुलना में अधिक कुशल और कम खर्चीला होगा।
हाइपरलूप टीम ने जुलाई में भारत का दौरा किया और विभिन्न सरकारी एजेंसियों के साथ काम किया, जो प्रस्तावित परियोजना में शामिल होंगी। लेकिन इन बैठकों से बहुत कुछ उभरना बाकी है।
लॉयड के अनुसार, भारत को बुलेट ट्रेन तकनीक पर अपना पैसा लगाने के बजाय हाइपरलूप तकनीक में निवेश करना चाहिए।
“हाइपरलूप हाई-स्पीड ट्रेन के लिए जो फायदे लाता है, वह यह है कि यह बहुत छोटा पदचिह्न लेता है और निर्माण के लिए बहुत कम खर्चीला होता है और जाहिर है, यह बुलेट ट्रेन से भी तेज है। प्रत्येक ट्रेन में 600-800 लोग होने के बजाय, हमारे पास कम संख्या में अक्सर वाहन चल सकते हैं और इससे स्टेशन का डिज़ाइन भी कम खर्चीला हो जाएगा।
कंपनी वर्तमान में भारत में संभावित यात्रा मार्गों की जांच कर रही है और अधिक संभावनाओं को उजागर करने पर काम कर रही है।
“मेरा मानना है कि भारत में इस तकनीक के विकास के आसपास एक नवाचार क्लस्टर बनाने का अवसर है। यह एक बातचीत है जो हम सरकार के साथ कर रहे हैं।
न्यूज़ में और अधिक: आपकी डार्क इंस्टाग्राम तस्वीरें आपके मानसिक स्थिति के बारे में कह सकती हैंहाइपरलूप वन ने नेवादा रेगिस्तान में अपने पहले-जीन यात्री पॉड, एक्सपी -1 का परीक्षण किया, जो ट्रैक से 300 मीटर की दूरी पर यात्रा करता था।
और हाइपरलूप वन परीक्षण के दूसरे चरण की सफलता के बाद से, कंपनी एयरलॉक को ट्यूबों में पेश करने पर काम कर रही है, जो स्टेशनों पर प्रवेश और निकास बिंदु के रूप में कार्य करेगा।
"यह भी डिजाइनिंग स्टेशनों के बारे में कुछ निर्णय लेने में हमारी मदद करेगा, " Llyod कहा।
(आईएएनएस से इनपुट्स के साथ)
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