राजमार्ग धुंध के माध्यम से वाईमैक्स कट्स

धुंध में घातक खतरे हैं कंबल कैलिफ़ोर्निया की ग्रामीण सेंट्रल वैली हर शीतकालीन है, लेकिन एक वाईमैक्स नेटवर्क अब मोटर चालकों को चेतावनी देने में मदद कर सकता है कि उनके आगे क्या लूम है और दुर्घटनाओं को रोकता है।

2007 में नवंबर के दिन दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद दो लोगों की मौत हो गई और लगभग 100 कारें बर्बाद हो गईं, कैलिफ़ोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन (कैल्ट्रान) एक समाधान विकसित करने के लिए तैयार है। परिणाम फॉग पायलट नामक एक चेतावनी प्रणाली थी, जो अब सड़क की खिंचाव पर थी जहां 2007 की घटना हुई थी, जिसमें सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक संकेतों की एक श्रृंखला शामिल है जो यातायात को आगे बढ़ाते समय ड्राइवरों को बताती हैं। उस प्रणाली के घटक, ज्यादातर खेत के क्षेत्र में राजमार्ग 99 के साथ घूमते हैं, एक निजी वाईमैक्स नेटवर्क के माध्यम से जुड़े होते हैं।

जबकि वाईमैक्स पर अधिक ध्यान सार्वजनिक रूप से उपलब्ध वाहक नेटवर्क पर केंद्रित है जो लाइसेंस प्राप्त आवृत्तियों का उपयोग करते हैं, प्रौद्योगिकी निजी नेटवर्क और लाइसेंस रहित स्पेक्ट्रम के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है। Caltrans द्वारा उपयोग किया जाने वाला नेटवर्क आईईईई 802.11 ए वाई-फाई सिस्टम द्वारा उपयोग किए जाने वाले वही लाइसेंस रहित बैंड पर चलता है और यह राष्ट्रीय तकनीक के बजाय तय की गई मोबाइल तकनीक के बजाय निश्चित वाईमैक्स पर आधारित है।

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प्रत्येक वर्ष नवंबर और फरवरी के बीच, केंद्रीय घाटी के निम्न-ऊंचाई वाले इलाकों को घाटी में उगने वाले ट्यूल्स रीड के लिए "ट्यूल कोहरे" नामक एक मोटी कोहरे से अक्सर कंबल किया जाता है। सबसे बुरी स्थिति में, धुंध शून्य के लिए प्रभावी दृश्यता को कम कर देता है, जिसका अर्थ है कि चालक अपनी कारों के सामने पांच फीट से अधिक नहीं देख सकते हैं। (उस समय, कैलिफ़ोर्निया राजमार्ग गश्ती समूह में यातायात और गाइड कारों को रोकता है।) ट्यूल कोहरे आम तौर पर सुबह और शाम को दिखाई देती है, हालांकि मौसम में लगभग पांच दिन, यह पूरे दिन रहता है, जो कि कैल्ट्रान के जोस कैमरिना के मुताबिक रहता है सार्वजनिक सूचना अधिकारी

यूएस हाईवे 99 एक खराब जगह है जहां यह फंस गया है। लेकिन यह राज्य के प्रमुख उत्तर-दक्षिण धमनियों में से एक है, साथ ही स्थानीय क्षेत्र में कस्बों और खेतों के बीच मुख्य मार्ग है।

"हम स्पष्ट रूप से एक विरोधाभास है, जहां स्थानीय ड्राइवर सोचते हैं कि वे 60 से 80 मील प्रति घंटा ड्राइविंग कर सकते हैं जब आपके पास केवल 100 फीट की दृश्यता हो, अगर वह "कैमरेना ने कहा। "हर कोई हमेशा सोचता है, 'यह मेरे साथ नहीं होने वाला है।' '

केवल दो वाहनों के बीच एक दुर्घटना एक पिलअप में स्नोबॉल कर सकती है जब तेजी से चलने वाले ड्राइवर नहीं देख सकते हैं कि यातायात उनके आगे बंद हो गया है। तो जब उन स्थितियों का पता लगाना है तो कैल्ट्रान ने यातायात और दृश्यता सेंसर का नेटवर्क स्थापित किया। आईसीएक्स टेक्नोलॉजीज से गिरगिट आईटीएस ट्रांसपोर्टेशन मैनेजमेंट सॉफ्टवेयर डेटा को संसाधित करता है कि यह निर्धारित करने के लिए कि कौन से चेतावनी संकेतों को कहना चाहिए। कैमरेना ने कहा कि धुंध पायलट सिस्टम में हर तिमाही-मील पर संकेत है जो आने वाले ड्राइवरों को बताता है कि दुर्घटना हो गई है, यातायात बंद कर दिया गया है या उनसे आगे धीमा हो रहा है।

12-मील पर एक परीक्षण तैनाती में धुंध पायलट स्थापित किया गया है फ्रेस्नो के दक्षिण में राजमार्ग का खिंचाव। अभी के लिए, सेंसर डेटा मानव ऑपरेटरों के लिए आता है जो साइन संदेश को दूरस्थ रूप से सेट अप करते हैं। लेकिन इसमें एक या दो मिनट लगते हैं, और दुर्घटना चेतावनियों के लिए, हर दूसरे मायने रखता है। तो जब कुछ महीनों में परीक्षण प्रणाली समाप्त हो जाती है, तो यह पूरी तरह से स्वचालित हो जाएगा और 30 सेकंड या उससे कम समय में साइन संदेशों को बदलने में सक्षम होगा, सेंसर और संकेतों को जोड़ने के लिए वायर्ड नेटवर्क डालने की बजाय, फॉग पायलट के बिल्डरों ने वाईमैक्स चुना। प्रॉक्सीम वायरलेस सुनामी एमपी.11 5054 बेस स्टेशन और 5012 ग्राहक इकाइयां स्थिति डेटा प्रसारित करती हैं। प्रोजेक्ट के वायरलेस ठेकेदार मूनब्लिंक कम्युनिकेशंस के सीईओ डैरेल अल्फारो ने कहा कि फॉग पायलट उन उपकरणों के बीच संचार के लिए पॉइंट-टू-मल्टीपॉइंट कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करता है जो एक-दूसरे के करीब हैं और क्वार्टर-मील लिंक के लिए पॉइंट-टू-पॉइंट हैं। इंटरनेट पर राजमार्ग नेटवर्क से परे डेटा भेजने के लिए, प्रणाली कुछ हद तक ईवी-डीओ (विकास-डेटा अनुकूलित) सेलुलर रेडियो का उपयोग करती है, अल्फारो ने कहा।

वाईमैक्स इस प्रकार के प्रोजेक्ट के लिए एक अच्छा प्रोटोकॉल है, क्योंकि यह कई मील की दूरी पर एक उच्च बैंडविच सिग्नल प्रदान कर सकता है।

हालांकि सेंसर नेटवर्क वाई-फाई और कॉर्डलेस फोन जैसे उपकरणों के साथ साझा 5.8GHz बैंड का उपयोग करता है, हस्तक्षेप एक बड़ी समस्या नहीं है क्योंकि नेटवर्क जमीन पर कम है और दिशात्मक लिंक का उपयोग करता है, एक संकीर्ण रेडियो "सुरंग" बनाता है।

जैसा कि आज कॉन्फ़िगर किया गया है, नेटवर्क को बैंडविड्थ की आवश्यकता नहीं है जो वाईमैक्स प्रदान करता है, अल्फारो ने कहा। लेकिन भविष्य में, कैल्ट्रान राजमार्ग पर स्थिति की निगरानी के लिए वीडियो कैमरे स्थापित करने की योजना बना रहा है। आईडीसी विश्लेषक अबनेर जर्मनोव ने कहा कि वाईमैक्स नेटवर्क उन डेटा धाराओं को संभालने के लिए तैयार है।

निजी, लाइसेंस रहित नेटवर्क वाईमैक्स तैनाती का केवल एक छोटा सा प्रतिशत बनाते हैं। वाई-फाई नेटवर्क से हस्तक्षेप एक समस्या हो सकती है। लेकिन उन जगहों पर जहां कई वाई-फाई नेटवर्क नहीं हैं, जैसे राजमार्ग 99 पर, यह एक यथार्थवादी विकल्प है, जर्मनोव ने कहा। और पॉइंट-टू-पॉइंट वायरलेस लिंक के लिए, सामान्य रूप से, वाईमैक्स मालिकाना सिस्टम को विस्थापित करने और समय के साथ एक बड़ी भूमिका निभाने की संभावना है। मानकों का मतलब है कि कई चिपसेट और उपकरण विक्रेता समान गियर बना सकते हैं।

"पॉइंट-टू-पॉइंट नेटवर्क में वाईमैक्स की निकट अवधि की वास्तविकता यह है कि वाईमैक्स ने उस पॉइंट-टू-पॉइंट उपकरण की लागत में कमी नहीं की है, लेकिन दीर्घकालिक वादा यह है कि चूंकि चिपसेट की मात्रा बढ़ जाती है … उस गियर की कीमतें गिर जाएगी। "99

अगर फोग पायलट की टेस्ट परिनियोजन अपेक्षित काम करता है, तो कैल्ट्रान सेंसर और संकेत स्थापित करना चाहते हैं केंद्रीय घाटी के कई अन्य खतरनाक क्षेत्रों। कैमरेना ने कहा कि प्रणाली को अन्य प्रकार की स्थितियों के ड्राइवरों और दुर्घटनाओं के कारण चेतावनी देने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

"जितनी तेजी से हम उस जानकारी को प्राप्त कर सकते हैं, उतना ही हम दुर्घटना की परिमाण को कम कर सकते हैं," ने कहा।