क्या फेड कभी उड़ान में फोन का उपयोग करने के नियमों को आराम देगी?

एक अमीरात उड़ान पर हॉप दुबई में और ऊंचाई पर चढ़ने के लिए उठो। आप महसूस करते हैं कि जब आप अपने गंतव्य पर पहुंचते हैं तो आप कुछ सहायक योजना बनाने के लिए अपने सहायक को बताना भूल जाते हैं। कोई समस्या नहीं: बस अपना सेल फोन निकालें और एक त्वरित फोन कॉल करें।

क्या कहें? अमीरात कुछ हद तक एयरलाइनों में से एक है जो यात्रियों को फ्लाइट में कॉल करने देता है, न कि एक भयानक सीट बैक फोन के माध्यम से (हालांकि एयरलाइन भी उन्हें प्रदान करता है), लेकिन एक ऐसी प्रणाली के माध्यम से जो नियमित वायरलेस फोन को सैटेलाइट और पीछे से कॉल करती है जमीन पर नीचे। ऑनएयर या एयरोमोबाइल द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवा, हर दिन 300 अमीरात उड़ानों पर उपलब्ध है।

और इसके कारण एक भी विमान अभी तक दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ है।

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इन-फ्लाइट फोन कॉल के पीछे की तकनीक सभी जटिल नहीं है। कॉल को विमान पर एक पिकोसेल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो मूल रूप से गोगो इन्फ्लैट इंटरनेट के पीछे एक ही तकनीक है, जो जमीन आधारित सेल टावरों के लिए वाई-फाई संकेतों को रिले करता है, और अब इसमें 1,600 वाणिज्यिक विमान शामिल हैं।

यदि गोगो है सुरक्षित, उड़ान में वॉयस कॉल करने में क्या समस्या है?

फ्लाइट में फोन पर प्रतिबंध लगाने वाले नियम 1 99 1 में वापस आ गए थे, और लागू होने के बाद से थोड़ा बदल गया है। जबकि एफएए और एफसीसी दोनों ने समय-समय पर इस मुद्दे की जांच की है कि क्या इन-फ्लाइट सेल फोन का उपयोग सुरक्षित हो सकता है, इन प्रयासों को कभी भी बहुत दूर नहीं मिला है। एफसीसी आम तौर पर प्रतिबंध को छोड़ने के कारण के रूप में "पर्याप्त जानकारी नहीं" कहता है, लेकिन अधिक संभावना है कि अपराधी वास्तव में लोगों से दबाव में रहने के लिए दबाव डालता है। आम तौर पर, उपभोक्ताओं को डर लगता है कि उनकी "शांतिपूर्ण" उड़ान अचानक उन सभी फोन कॉल के साथ एक फुटबॉल मैच के रूप में शोर हो जाएगी। इसके अलावा, अभी भी बहुत सारे गुप्त हिस्टीरिया हैं जो सेल फोन विमानों को दुर्घटनाग्रस्त करने जा रहे हैं।

फोन-अनुकूल आकाश नहीं

हालिया समाचार रिपोर्ट उन आगों को फैन कर रही हैं, खासकर एक 2011 मामले जिसमें एक वाणिज्यिक जेट निश्चित रूप से चला गया और पाया कि इसके कंपास सही ढंग से नहीं पढ़ रहे थे … जब तक एक यात्री ने अपने आईफोन को बंद नहीं किया, जिसके बाद समस्या चली गई। बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की परेशानियों में भी यात्रियों को घबराहट होती है, और हर बार एक सेलिब्रिटी अपने फोन को बंद करने के लिए एक टैंट्रम के साथ उड़ान भरती है, नागरिक उम्दा केवल मजबूत हो जाता है।

और निश्चित रूप से पर्याप्त है, खराब होने के मामलों में बढ़ती संख्या एफएए को उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स से संदिग्ध हस्तक्षेप की सूचना दी जा रही है। डेल्टा ने 2010 से 2012 तक इनमें से 27 की सूचना दी, हालांकि उनमें से कोई भी कर्मचारी यह सत्यापित करने में सक्षम नहीं था कि iPhones और Galaxys अपराधी थे। फिर भी, एक नई एफएए समिति अब जांच कर रही है (फिर से) मौजूदा नियमों को आराम करने के लिए या नहीं, जिस पर इलेक्ट्रॉनिक्स उड़ानों में इस्तेमाल किया जा सकता है और जब जुलाई में सिफारिशों के साथ।

लेकिन यह सब मुझे आश्चर्यचकित करता है, अगर सेल फ़ोन वास्तव में हवाई जहाज नेविगेशन सिस्टम में हस्तक्षेप करते हैं, घटनाएं इतनी दुर्लभ क्यों हैं? मैं सचमुच एक उड़ान पर कभी नहीं हूं जहां मेरी पंक्ति में से किसी ने पूरी यात्रा के लिए अपना फोन चालू नहीं किया है। क्यों हर दिन पाठ्यक्रम बंद नहीं करते हैं? और विमान इस समस्या से इतने प्रवण क्यों हैं: फ़ोन तेजी से जटिल स्थलीय नेविगेशन सिस्टम में हस्तक्षेप क्यों नहीं करते हैं? क्या स्मार्ट फ़ोन उन सभी स्व-ड्राइविंग Google कारों का कारण बनने जा रहे हैं और स्कूली बच्चों को चलाने शुरू कर रहे हैं?

मुझे कुछ भी बदलने की उम्मीद नहीं है- यहां तक ​​कि उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स एसोसिएशन में उद्योग के चीअरलीडर भी रिपोर्ट करते हैं कि केवल 10 एयरलाइन यात्रियों का कहना है कि वे एक उड़ान के सभी चरणों में इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग करने में सक्षम होना चाहते हैं, जिसका मतलब है कि 60 प्रतिशत फ्लायर नियमों के साथ ठीक हैं, जो टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान बंद होने की आवश्यकता होती है। (सीईए ने वॉयस कॉल्स के लिए सेल फोन का इस्तेमाल करने के बारे में भी नहीं पूछा था, लेकिन पिछले महीने सिर्फ एक अध्ययन में पाया गया था कि 80 प्रतिशत फ्लायर अभी भी नहीं चाहते हैं कि लोग हवा में कॉल कर सकें।)

मेरे साथ ठीक है। टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान मुझे फ़ोन या टैबलेट (हवाई जहाज मोड में भी) का उपयोग करने में सक्षम होने के साथ पर्याप्त खुशी होगी। व्यापार यात्रियों के लिए, यह तर्कसंगत रूप से एक बड़ा सौदा है। टेकऑफ और लैंडिंग के दौरान इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को बंद करने के आस-पास के अजीब नियमों ने आवाज-कॉल प्रतिबंध की तुलना में उत्पादकता पर एक बड़ी नाली डाली। यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो हर समय बर्बाद हो जाता है, जबकि प्रत्येक उड़ान पर डाउनटाइम के एक घंटे तक गैजेट का उपयोग अस्वीकृत होता है, और किसी ने भी कॉकपिट इंस्ट्रूमेंटेशन को प्रभावित करने वाले हवाई जहाज मोड में डिवाइस के साथ कोई समस्या नहीं दिखाई है।

सच में, मैं ' हम काम करते समय काम कर रहे हैं जबकि हम tarmac पर बैठे हैं। मैं और क्या करने जा रहा हूं, एक पत्रिका पढ़ा?