GT/17-भूगोल के प्रमुख सिद्धांत/माल्थस के सिद्धांत,वांथ्यूनेंन,व्हितालसी, NTA,online gs by diwakar
विषयसूची:
इन दिनों वाहनों के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी की उन्नति अद्भुत है। स्टीयरिंग व्हील स्टीरियो कंट्रोल और ऑटो-ऑन हेडलाइट्स जैसी विशेषताएं पूरे मंडल में आम होती जा रही हैं। एबीएस जैसी अधिक महत्वपूर्ण विशेषताएं जो आपके वाहन की प्रभावशीलता को बढ़ाती हैं, वे भी अत्यधिक सामान्य हैं। खैर, ये बातें बहुत बढ़िया हैं और इसकी सराहना की जानी चाहिए; विशेष रूप से अपने सुरक्षा लाभों के साथ ABS। हालांकि, कहा जा रहा है कि, इन दिनों हम स्वायत्त वाहन की अधिक से अधिक सुनवाई कर रहे हैं; एक वाहन जो खुद ड्राइव कर सकता है।
आप में से उन लोगों के लिए जो अपनी कार चलाने के माध्यम से लंबे समय से आवागमन कर रहे हैं, ड्राइवर-रहित कार की संभावना काफी रोमांचक होनी चाहिए। अपनी कार को चलाने और इस गतिविधि में प्रतिदिन घंटों समर्पित करने के बजाय, आप समय का उपयोग किसी अन्य फैशन में कर सकते हैं, जैसे कि कुछ नया सीखने के लिए।
संभावित सुरक्षा लाभ वहाँ हैं और साथ ही साथ इस प्रकार की कार मानव त्रुटि को समाप्त करेगी। कृपया ध्यान दें कि यह एक आदर्श स्थिति है, हालांकि, वर्तमान प्रौद्योगिकियां अभी तक इस स्तर तक परिष्कार तक नहीं पहुंची हैं।
हमें यह भी ध्यान देना चाहिए कि किसी चालक के इनपुट के बिना स्व-ड्राइविंग केवल स्वायत्त ड्राइविंग का स्तर नहीं है। आपका वाहन खुद को समानांतर पार्क करने में सक्षम हो सकता है या अनुकूली क्रूज नियंत्रण कर सकता है। जबकि ये उदाहरण पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग के रूप में कोई गिनती नहीं है, वे स्वचालन के रूप हैं। हम वाहनों में स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाओं के विभिन्न रूपों को शामिल करेंगे।
परिचय
जैसे-जैसे वाहन स्वचालन का विकास जारी रहता है, वैसे-वैसे मानकों का पालन किया जाना महत्वपूर्ण होता जा रहा है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि मानक परिभाषित करते हैं कि किसी उपकरण को कैसे काम करना चाहिए। यह विशेष रूप से सुरक्षा विचारों के लिए महत्वपूर्ण है जहां अगर कुछ शर्तों के तहत डिवाइस कुछ विशिष्टताओं का पालन नहीं करते हैं, तो यह ज्ञात है कि डिवाइस को उन परिस्थितियों में सफलतापूर्वक संचालित होने की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए।
सौभाग्य से, संयुक्त राज्य अमेरिका के दोनों NHTSA (राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन) के साथ-साथ SAE इंटरेशनल (सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स इंटरनेशनल) ने वाहनों से संबंधित स्वचालन के स्तरों की अच्छी तरह से परिभाषित श्रेणियां बनाई हैं। यदि इन मानकों को वाहन स्वचालन के रूप में अपनाया जाता है तो यह सामान्य हो जाता है, उदाहरण के लिए लोगों को पता चल जाएगा कि क्या उनका स्तर स्तर 0 वाहन है, क्योंकि इसमें कोई स्वचालित सुविधाएँ नहीं होंगी।
ये मानक उन वाहनों को बनाने के लिए दबाव डालते हैं जो निर्दिष्ट शर्तों के तहत अच्छा प्रदर्शन करते हैं। ऐसे वातावरण में योग्य माना जाना चाहिए जहां मानकों का सम्मान किया जाता है और अपनाया जाता है, वाहनों को न्यूनतम मानकों को पूरा करने की आवश्यकता होगी।
वर्गीकरण
हम SAE अंतर्राष्ट्रीय दिशानिर्देशों पर अपने अवलोकन को आधार बना रहे होंगे जो 0 से 5 तक कुल 6 स्तर देते हैं। SAE के दिशानिर्देशों में NHTSA के लोगों की तुलना में एक से अधिक मानक होते हैं। NHTSA दिशानिर्देश काफी समान हैं, लेकिन इसमें 5 वां स्तर शामिल नहीं है।
नोट: 0 से 3 के स्तर के साथ मानव चालक पर्यावरण की निगरानी करता है जबकि स्तर 4 से 6 के साथ, वाहन पर्यावरण की निगरानी करता है।स्तर 0
स्तर शून्य वाहन पूरी तरह से वाहन को नियंत्रित करने के लिए चालक पर निर्भर करते हैं। दिन में ये काफी लोकप्रिय थे, लेकिन इनकी संख्या कम होती जा रही है।
स्तर 1
स्तर 1 के वाहन विशिष्ट परिदृश्यों में 1 या अधिक ड्राइविंग फ़ंक्शंस पर नियंत्रण रखने में सक्षम हैं जैसे कि वाहनों के साथ मामला है जो स्वचालित रूप से पार्क कर सकते हैं। ब्रेकिंग असिस्ट एक और स्तर 1 विशेषता है। स्वचालन के इस स्तर के साथ, एक समय में केवल 1 ड्राइविंग फ़ंक्शन लिया जाता है।
लेवल 2
लेवल 2 वाहन कम से कम दो ड्राइविंग कंट्रोल फंक्शन लेने में सक्षम हैं और एक ही समय में इन 2 फंक्शनलियों को स्वचालित करने में सक्षम हैं। NHTSA स्तर 2 स्वचालन के उदाहरण के रूप में अनुकूली क्रूज नियंत्रण और लेन केंद्र के संयोजन को साइट करता है।
स्तर 3
स्तर 3 के वाहन कुछ शर्तों के तहत ड्राइविंग प्रक्रिया को पूरी तरह से संभालने में सक्षम हैं। हालांकि, ड्राइवर को कुछ स्थितियों में काम करने के लिए उपलब्ध होने की उम्मीद है।
स्तर 4
स्तर 4 के वाहन भी पूरी तरह से ड्राइविंग प्रक्रिया को संभालने में सक्षम हैं। हालांकि इस प्रकार के वाहन के साथ हालांकि कुछ अंतराल पर मानव हस्तक्षेप की आवश्यकता हो सकती है जो वाहन इंगित करेगा, यह आवश्यक नहीं है।
स्तर 5
स्तर 5 वाहन बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के ड्राइविंग परिदृश्यों को प्रबंधित करने में सक्षम हैं। मानव चालक द्वारा नियंत्रण वैकल्पिक है।
निष्कर्ष
वर्तमान में हमने केवल 3 स्वचालन के स्तर को देखा है जैसे कि Google की सेल्फ ड्राइविंग कार, टेस्ला के ऑटोपायलट सिस्टम और जियोट के सेल्फ-ड्राइविंग किट। प्रौद्योगिकी को अभी भी थोड़ा सा ट्विकिंग और मानव जड़त्व की आवश्यकता है जैसा कि कहा गया है कि स्तर 3 के साथ कुछ स्थितियों में आवश्यक होगा।
SAE International के दिशानिर्देशों के सारांश के लिए कृपया नीचे दी गई तालिका देखें।
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